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Lösungen
Schwenkbremsfunktion

Modell

YCGGLINAN

Verstellung
  • Standard Options
  • C
    Verstellgeschützt, Werksvoreinstellung
  • L
    Standard Spindelverstellung
  • Additional Options
  • R
    Einstellschraube mit Drahtsicherung
Nutzbarer Einstellbereich
  • Standard Options
  • I
    400 - 1500 psi mit 25 psi Rückschlagventil (28 - 105 bar mit 1,7 bar Rückschlagventil), 1000 psi (70 bar) Standardeinstellung
  • Additional Options
  • A
    1000 - 4000 psi mit 4 psi Rückschlagventil (70 - 280 bar mit 0,3 bar Rückschlagventil), 3000 psi (210 bar) Standardeinstellung
  • B
    400 - 1500 psi mit 4 psi Rückschlagventil (28 - 105 bar mit 0,3 bar Rückschlagventil), 1000 psi (70 bar) Standardeinstellung
  • H
    1000 - 4000 psi mit 25 psi Rückschlagventil (70 - 280 bar mit 1,7 bar Rückschlagventil), 3000 psi (210 bar) Standardeinstellung
Dichtungsmaterial
  • Standard Options
  • N
    Buna-N
  • V
    Viton
Pilot Ratio (4th Letter) of Primary Cartridge
  • Standard Options
  • A
    3:1 (with CBGA primary cartridge, Senkbremshalteventil, Standard, Aufsteuerverhältnis 3:1 )
  • G
    4.5:1 (with CBGG primary cartridge, Senkbremshalteventil, Standard, Aufsteuerverhältnis 4,5:1 )
  • H
    10:1 (with CBGH primary cartridge, Senkbremshalteventil, Standard, Aufsteuerverhältnis 10:1 )
Port and Material Designation
  • Standard Options
  • E
    Ports C1, C2, V1, V2 — 1" NPTF; Port T — 1 1/4" NPTF; Port S — 1/4" NPTF; Aluminum
  • E/S
    Ports C1, C2, V1, V2 — 1" NPTF; Port T — 1 1/4" NPTF; Port S — 1/4" NPTF; Iron
  • F
    Ports C1, C2, V1, V2 — 1 1/4" NPTF; Port T — 1 1/4" NPTF; Port S — 1/4" NPTF; Aluminum
  • F/S
    Ports C1, C2, V1, V2 — 1 1/4" NPTF; Port T — 1 1/4" NPTF; Port S — 1/4" NPTF; Iron
  • M
    Ports C1, C2, V1, V2 — SAE 16; Port T — SAE 20; Port S — SAE 4; Aluminum
  • M/S
    Ports C1, C2, V1, V2 — SAE 16; Port T — SAE 20; Port S — SAE 4; Iron
  • N
    Ports C1, C2, V1, V2 — SAE 20; Port T — SAE 20; Port S — SAE 4; Aluminum
  • N/S
    Ports C1, C2, V1, V2 — SAE 20; Port T — SAE 20; Port S — SAE 4; Iron
  • X
    Ports C1, C2, V1, V2 — 1" BSPP; Port T — 1 1/4" BSPP; Port S — 1/4" BSPP; Aluminum
  • X/S
    Ports C1, C2, V1, V2 — 1" BSPP; Port T — 1 1/4" BSPP; Port S — 1/4" BSPP; Iron
  • Y
    Ports C1, C2, V1, V2 — 1 1/4" BSPP; Port T — 1 1/4" BSPP; Port S — 1/4" BSPP; Aluminum
  • Y/S
    Ports C1, C2, V1, V2 — 1 1/4" BSPP; Port T — 1 1/4" BSPP; Port S — 1/4" BSPP; Iron

Model: YCGG

Schwenkbremsfunktion Baugruppe mit Wechselventil und Nachsaugventile

Capacity:

Modell

YCGGLINAN

Verstellung
  • Standard Options
  • C
    Verstellgeschützt, Werksvoreinstellung
  • L
    Standard Spindelverstellung
  • Additional Options
  • R
    Einstellschraube mit Drahtsicherung
Nutzbarer Einstellbereich
  • Standard Options
  • I
    400 - 1500 psi mit 25 psi Rückschlagventil (28 - 105 bar mit 1,7 bar Rückschlagventil), 1000 psi (70 bar) Standardeinstellung
  • Additional Options
  • A
    1000 - 4000 psi mit 4 psi Rückschlagventil (70 - 280 bar mit 0,3 bar Rückschlagventil), 3000 psi (210 bar) Standardeinstellung
  • B
    400 - 1500 psi mit 4 psi Rückschlagventil (28 - 105 bar mit 0,3 bar Rückschlagventil), 1000 psi (70 bar) Standardeinstellung
  • H
    1000 - 4000 psi mit 25 psi Rückschlagventil (70 - 280 bar mit 1,7 bar Rückschlagventil), 3000 psi (210 bar) Standardeinstellung
Dichtungsmaterial
  • Standard Options
  • N
    Buna-N
  • V
    Viton
Pilot Ratio (4th Letter) of Primary Cartridge
  • Standard Options
  • A
    3:1 (with CBGA primary cartridge, Senkbremshalteventil, Standard, Aufsteuerverhältnis 3:1 )
  • G
    4.5:1 (with CBGG primary cartridge, Senkbremshalteventil, Standard, Aufsteuerverhältnis 4,5:1 )
  • H
    10:1 (with CBGH primary cartridge, Senkbremshalteventil, Standard, Aufsteuerverhältnis 10:1 )
Port and Material Designation
  • Standard Options
  • E
    Ports C1, C2, V1, V2 — 1" NPTF; Port T — 1 1/4" NPTF; Port S — 1/4" NPTF; Aluminum
  • E/S
    Ports C1, C2, V1, V2 — 1" NPTF; Port T — 1 1/4" NPTF; Port S — 1/4" NPTF; Iron
  • F
    Ports C1, C2, V1, V2 — 1 1/4" NPTF; Port T — 1 1/4" NPTF; Port S — 1/4" NPTF; Aluminum
  • F/S
    Ports C1, C2, V1, V2 — 1 1/4" NPTF; Port T — 1 1/4" NPTF; Port S — 1/4" NPTF; Iron
  • M
    Ports C1, C2, V1, V2 — SAE 16; Port T — SAE 20; Port S — SAE 4; Aluminum
  • M/S
    Ports C1, C2, V1, V2 — SAE 16; Port T — SAE 20; Port S — SAE 4; Iron
  • N
    Ports C1, C2, V1, V2 — SAE 20; Port T — SAE 20; Port S — SAE 4; Aluminum
  • N/S
    Ports C1, C2, V1, V2 — SAE 20; Port T — SAE 20; Port S — SAE 4; Iron
  • X
    Ports C1, C2, V1, V2 — 1" BSPP; Port T — 1 1/4" BSPP; Port S — 1/4" BSPP; Aluminum
  • X/S
    Ports C1, C2, V1, V2 — 1" BSPP; Port T — 1 1/4" BSPP; Port S — 1/4" BSPP; Iron
  • Y
    Ports C1, C2, V1, V2 — 1 1/4" BSPP; Port T — 1 1/4" BSPP; Port S — 1/4" BSPP; Aluminum
  • Y/S
    Ports C1, C2, V1, V2 — 1 1/4" BSPP; Port T — 1 1/4" BSPP; Port S — 1/4" BSPP; Iron
Funktion
Function image

Technische Daten

  • Modifiers
    Ports
    • E, E/S
      Ports C1,C2,V1,V2: 1" NPTF; Port T: 1 1/4" NPTF; Port S: 1/4" NPTF;
    • F, F/S
      Ports C1,C2,V1,V2: 1 1/4" NPTF; Port T: 1 1/4" NPTF; Port S: 1/4" NPTF;
    • M, M/S
      Ports C1,C2,V1,V2: SAE 16; Port T: SAE 20; Port S: SAE 4;
    • N, N/S
      Ports C1,C2,V1,V2: SAE 20; Port T: SAE 20; Port S: SAE 4;
    • X, X/S
      Ports C1,C2,V1,V2: 1" BSPP; Port T: 1 1/4" BSPP; Port S: 1/4" BSPP;
    • Y, Y/S
      Ports C1,C2,V1,V2: 1 1/4" BSPP; Port T: 1 1/4" BSPP; Port S: 1/4" BSPP;
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    Diese Ventilkombination verhindert das Voreilen von negativen Lasten beim Absenken. Die Arbeitsanschlüsse sind gleichzeitig druckabgesichert und gut vor Kavitation geschützt (T-Anschluss erforderlich!). Das rückströmende, erhitzte und ggf. verschmutzte Öl vom Verbraucher wird entweder über den Arbeitsanschluss oder über den (optionalen) T-Anschluss geführt und bei jedem Arbeitsgang ausgespült. Das integrierte Wechselventil meldet den Arbeitsdruck in Vorlaufrichtung, der zum Öffnen einer Bremse oder als LS-Signal genutzt werden kann.

    • Das Senkbremshalteventil sollte zumindest mit dem Faktor 1,3 über dem maximalen Lastdruck eingestellt sein.
    • Die Bezeichnung Schwenkbremsventil ist irreführend. Da das Senkbremshalteventil zwei Funktionen hat - als Lasthaltung und als Druckbegrenzung - muss es daher zu hoch eingestellt sein, um als eine echte Dämpfung Wirkung zu haben. Das Abbremsen kann nur durch eine Reduzierung des Zulaufs erreicht werden.
    • Senkbremshalteventile mit niedrigerem Aufsteuerverhältnis (3:1 gegenüber 10:1) könnten nötig sein, um zum Öffnen der Bremse genügend Druck zu haben.
    • Hydraulikmotoren haben innere Leckage. Man benötigt daher eine mechanische Bremse, um eine dynamische Last zu halten.
    • Diese Ventileinheiten sind auch als (3 letter) Verrohrungsgehäuse erhältlich. Siehe unter Senkbremshalteventil.
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    • Gehäusetyp
      Rohrleitungseinbau
    • Durchfluss
      60 gpm
    • Montagebohrungsdurchmesser
      .53 in.
    • Montagebohrungstiefe
      durchgehend
    • Anzahl der Montagebohrungen
      2

    Model CAD Files

    Click the link of the file format you want to download.

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    • How big is a drop of hydraulic oil?  
    • Why doesn't Sun anodize their aluminum bodies?
    • Direct acting or pilot operated - what do I use?
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    • Wichtig: Beachten Sie bitte sorgfältig die maximalen Systemdrücke, denen das Gehäuse ausgesetzt ist. Der Druckbereich ist hauptsächlich abhängig vom Gehäusematerial. Anschlussart und Anschlussgröße sind von sekundärer Bedeutung. Zum Beispiel sind Aluminiumgehäuse nur bis zu einem Systemdruck bis 210 bar zugelassen, unabhängig von Anschlussart und -größe.
    • Für detailliertere Informationen bezüglich der Ventile in dieser Zusammenstellung klicken Sie bitte auf den Modelcode im Bereich Included Components.
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