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Lösungen
Schwenkbremsfunktion

Modell

YCCDLINAK

Verstellung
  • Standard Options
  • C
    Verstellgeschützt, Werksvoreinstellung
  • L
    Standard Spindelverstellung
  • Additional Options
  • R
    Einstellschraube mit Drahtsicherung
Nutzbarer Einstellbereich
  • Standard Options
  • I
    400 - 1500 psi mit 25 psi Rückschlagventil (28 - 105 bar mit 1,7 bar Rückschlagventil), 1000 psi (70 bar) Standardeinstellung
  • Additional Options
  • A
    1000 - 4000 psi mit 4 psi Rückschlagventil (70 - 280 bar mit 0,3 bar Rückschlagventil), 3000 psi (210 bar) Standardeinstellung
  • B
    400 - 1500 psi mit 4 psi Rückschlagventil (28 - 105 bar mit 0,3 bar Rückschlagventil), 1000 psi (70 bar) Standardeinstellung
  • H
    1000 - 4000 psi mit 25 psi Rückschlagventil (70 - 280 bar mit 1,7 bar Rückschlagventil), 3000 psi (210 bar) Standardeinstellung
Dichtungsmaterial
  • Standard Options
  • N
    Buna-N
  • V
    Viton
Pilot Ratio (4th Letter) of Primary Cartridge
  • Standard Options
  • A
    3:1 (with CBCA primary cartridge, Senkbremshalteventil, Standard, Aufsteuerverhältnis 3:1 )
  • G
    4.5:1 (with CBCG primary cartridge, Senkbremshalteventil, Standard, Aufsteuerverhältnis 4,5:1 )
  • H
    10:1 (with CBCH primary cartridge, Senkbremshalteventil, Standard, Aufsteuerverhältnis 10:1 )
  • A
    3:1 (with CBCAX primary cartridge, Senkbremshalteventil, Standard, fest eingestellt, Aufsteuerverhältnis 3:1 )
  • G
    4.5:1 (with CBCGX primary cartridge, Senkbremshalteventil, Standard, fest eingestellt, Aufsteuerverhältnis 4,5:1 )
  • H
    10:1 (with CBCHX primary cartridge, Senkbremshalteventil, Standard, fest eingestellt, Aufsteuerverhältnis 10:1 )
Port and Material Designation
  • Standard Options
  • B
    Ports C1, C2, V1, V2 — 3/8" NPTF; Port T — 1/2" NPTF; Aluminum
  • B/S
    Ports C1, C2, V1, V2 — 3/8" NPTF; Port T — 1/2" NPTF; Iron
  • C
    Ports C1, C2, V1, V2 — 1/2" NPTF; Port T — 1/2" NPTF; Aluminum
  • C/S
    Ports C1, C2, V1, V2 — 1/2" NPTF; Port T — 1/2" NPTF; Iron
  • I
    Ports C1, C2, V1, V2 — SAE 6; Port T — SAE 10; Aluminum
  • I/S
    Ports C1, C2, V1, V2 — SAE 6; Port T — SAE 10; Iron
  • J
    Ports C1, C2, V1, V2 — SAE 8; Port T — SAE 10; Aluminum
  • J/S
    Ports C1, C2, V1, V2 — SAE 8; Port T — SAE 10; Iron
  • K
    Ports C1, C2, V1, V2 — SAE 10; Port T — SAE 10; Aluminum
  • K/S
    Ports C1, C2, V1, V2 — SAE 10; Port T — SAE 10; Iron
  • U
    Ports C1, C2, V1, V2 — 3/8" BSPP; Port T — 1/2" BSPP; Aluminum
  • U/S
    Ports C1, C2, V1, V2 — 3/8" BSPP; Port T — 1/2" BSPP; Iron
  • V
    Ports C1, C2, V1, V2 — 1/2" BSPP; Port T — 1/2" BSPP; Aluminum
  • V/S
    Ports C1, C2, V1, V2 — 1/2" BSPP; Port T — 1/2" BSPP; Iron

Model: YCCD

Schwenkbremsbaugruppe

Capacity:

Modell

YCCDLINAK

Verstellung
  • Standard Options
  • C
    Verstellgeschützt, Werksvoreinstellung
  • L
    Standard Spindelverstellung
  • Additional Options
  • R
    Einstellschraube mit Drahtsicherung
Nutzbarer Einstellbereich
  • Standard Options
  • I
    400 - 1500 psi mit 25 psi Rückschlagventil (28 - 105 bar mit 1,7 bar Rückschlagventil), 1000 psi (70 bar) Standardeinstellung
  • Additional Options
  • A
    1000 - 4000 psi mit 4 psi Rückschlagventil (70 - 280 bar mit 0,3 bar Rückschlagventil), 3000 psi (210 bar) Standardeinstellung
  • B
    400 - 1500 psi mit 4 psi Rückschlagventil (28 - 105 bar mit 0,3 bar Rückschlagventil), 1000 psi (70 bar) Standardeinstellung
  • H
    1000 - 4000 psi mit 25 psi Rückschlagventil (70 - 280 bar mit 1,7 bar Rückschlagventil), 3000 psi (210 bar) Standardeinstellung
Dichtungsmaterial
  • Standard Options
  • N
    Buna-N
  • V
    Viton
Pilot Ratio (4th Letter) of Primary Cartridge
  • Standard Options
  • A
    3:1 (with CBCA primary cartridge, Senkbremshalteventil, Standard, Aufsteuerverhältnis 3:1 )
  • G
    4.5:1 (with CBCG primary cartridge, Senkbremshalteventil, Standard, Aufsteuerverhältnis 4,5:1 )
  • H
    10:1 (with CBCH primary cartridge, Senkbremshalteventil, Standard, Aufsteuerverhältnis 10:1 )
  • A
    3:1 (with CBCAX primary cartridge, Senkbremshalteventil, Standard, fest eingestellt, Aufsteuerverhältnis 3:1 )
  • G
    4.5:1 (with CBCGX primary cartridge, Senkbremshalteventil, Standard, fest eingestellt, Aufsteuerverhältnis 4,5:1 )
  • H
    10:1 (with CBCHX primary cartridge, Senkbremshalteventil, Standard, fest eingestellt, Aufsteuerverhältnis 10:1 )
Port and Material Designation
  • Standard Options
  • B
    Ports C1, C2, V1, V2 — 3/8" NPTF; Port T — 1/2" NPTF; Aluminum
  • B/S
    Ports C1, C2, V1, V2 — 3/8" NPTF; Port T — 1/2" NPTF; Iron
  • C
    Ports C1, C2, V1, V2 — 1/2" NPTF; Port T — 1/2" NPTF; Aluminum
  • C/S
    Ports C1, C2, V1, V2 — 1/2" NPTF; Port T — 1/2" NPTF; Iron
  • I
    Ports C1, C2, V1, V2 — SAE 6; Port T — SAE 10; Aluminum
  • I/S
    Ports C1, C2, V1, V2 — SAE 6; Port T — SAE 10; Iron
  • J
    Ports C1, C2, V1, V2 — SAE 8; Port T — SAE 10; Aluminum
  • J/S
    Ports C1, C2, V1, V2 — SAE 8; Port T — SAE 10; Iron
  • K
    Ports C1, C2, V1, V2 — SAE 10; Port T — SAE 10; Aluminum
  • K/S
    Ports C1, C2, V1, V2 — SAE 10; Port T — SAE 10; Iron
  • U
    Ports C1, C2, V1, V2 — 3/8" BSPP; Port T — 1/2" BSPP; Aluminum
  • U/S
    Ports C1, C2, V1, V2 — 3/8" BSPP; Port T — 1/2" BSPP; Iron
  • V
    Ports C1, C2, V1, V2 — 1/2" BSPP; Port T — 1/2" BSPP; Aluminum
  • V/S
    Ports C1, C2, V1, V2 — 1/2" BSPP; Port T — 1/2" BSPP; Iron
Funktion
Function image

Technische Daten

  • Modifiers
    Ports
    • B, B/S
      Ports C1,C2,V1,V2: 3/8" NPTF; Port T: 1/2" NPTF;
    • C, C/S
      Ports C1,C2,V1,V2: 1/2" NPTF; Port T: 1/2" NPTF;
    • I, I/S
      Ports C1,C2,V1,V2: SAE 6; Port T: SAE 10;
    • J, J/S
      Ports C1,C2,V1,V2: SAE 8; Port T: SAE 10;
    • K, K/S
      Ports C1,C2,V1,V2: SAE 10; Port T: SAE 10;
    • U, U/S
      Ports C1,C2,V1,V2: 3/8" BSPP; Port T: 1/2" BSPP;
    • V, V/S
      Ports C1,C2,V1,V2: 1/2" BSPP; Port T: 1/2" BSPP;
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    Diese Ventilkombination verhindert das Voreilen von negativen Lasten beim Absenken. Die Arbeitsanschlüsse sind gleichzeitig druckabgesichert und gut vor Kavitation geschützt. Das rückströmende, erhitzte und ggf. verschmutzte Öl vom Verbraucher wird zum T-Anschluss geführt bei jedem Arbeitsgang ausgespült.

    • Das Senkbremshalteventil sollte zumindest mit dem Faktor 1,3 über dem maximalen Lastdruck eingestellt sein.
    • Die Bezeichnung Schwenkbremsventil ist irreführend. Da das Senkbremshalteventil zwei Funktionen hat - als Lasthaltung und als Druckbegrenzung - muss es daher zu hoch eingestellt sein, um als eine echte Dämpfung Wirkung zu haben. Das Abbremsen kann nur durch eine Reduzierung des Zulaufs erreicht werden.
    • Diese Ventilkombination ist ideal für Anwendungen mit langen Leitungen zum Stellglied. Durch die Montage der Ventileinheit in die Nähe des Stellglieds wird sauberes, kühles Öl zum Stellglied gebracht und das heiße Rücköl aus dem T-Anschluss zum Tank zurück geführt.
    • Diese Ventileinheiten sind auch als (3 letter) Verrohrungsgehäuse erhältlich. Siehe unter Senkbremshalteventil.
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    • Gehäusetyp
      Rohrleitungseinbau
    • Durchfluss
      15 gpm
    • Montagebohrungsdurchmesser
      .34 in.
    • Montagebohrungstiefe
      durchgehend
    • Anzahl der Montagebohrungen
      2

    Model CAD Files

    Click the link of the file format you want to download.

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    • How big is a drop of hydraulic oil?  
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    • Direct acting or pilot operated - what do I use?
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    • Alle SAE-Anschlüsse nach ISO11926. Alle NPTF-Anschlüsse nach ANSI B1.20.1. Alle BSPP-Anschlüsse mit parallelem Gewinde.
    • Für detailliertere Informationen bezüglich der Ventile in dieser Zusammenstellung klicken Sie bitte auf den Modelcode im Bereich Included Components.
    • Wichtig: Beachten Sie bitte sorgfältig die maximalen Systemdrücke, denen das Gehäuse ausgesetzt ist. Der Druckbereich ist hauptsächlich abhängig vom Gehäusematerial. Anschlussart und Anschlussgröße sind von sekundärer Bedeutung. Zum Beispiel sind Aluminiumgehäuse nur bis zu einem Systemdruck bis 210 bar zugelassen, unabhängig von Anschlussart und -größe.
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