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Amortissement et blocage

Modèle

YCCILINAJ

Dispositif de contrôle
  • Standard Options
  • C
    Capot de masquage - Tarage usine
  • L
    Vis de Réglage Standard
  • Additional Options
  • R
    Vis de Réglage avec Plombage
Plage de Réglage Fonctionnelle
  • Standard Options
  • I
    400 - 1500 psi avec clapet 25 psi (28 - 105 bar w/ 1,7 bar Check), 1000 psi (70 bar) Réglage Standard
  • Additional Options
  • A
    1000 - 4000 psi avec clapet 4 psi (70 - 280 bar w/ 0,3 bar Check), 3000 psi (210 bar) Réglage Standard
  • B
    400 - 1500 psi avec clapet 4 psi (28 - 105 bar w/ 0,3 bar Check), 1000 psi (70 bar) Réglage Standard
  • H
    1000 - 4000 psi avec clapet 25 psi (70 - 280 bar w/ 1,7 bar Check), 3000 psi (210 bar) Réglage Standard
Matière des Joints
  • Standard Options
  • N
    Buna N
  • V
    Viton
Pilot Ratio (4th Letter) of Primary Cartridge
  • Standard Options
  • A
    3:1 (with CBCA primary cartridge, Valve d'équilibrage, débit standard, rapport de pilotage 3/1)
  • G
    4.5:1 (with CBCG primary cartridge, Valve d'équilibrage, débit standard, rapport de pilotage 4,5/1)
  • H
    10:1 (with CBCH primary cartridge, Valve d'équilibrage, débit standard, rapport de pilotage 10/1)
  • A
    3:1 (with CBCAX primary cartridge, Valve d'équilibrage, débit standard, tarage fixe, rapport de pilotage 3/1)
  • G
    4.5:1 (with CBCGX primary cartridge, Valve d'équilibrage, débit standard, tarage fixe, rapport de pilotage 4,5/1)
  • H
    10:1 (with CBCHX primary cartridge, Valve d'équilibrage, débit standard, tarage fixe, rapport de pilotage 10/1)
Port and Material Designation
  • Standard Options
  • B
    Ports VA & VB — 3/8" NPTF; Port T — 1/2" NPTF; Ports C1 & C2 — 1/4" NPTF; Aluminum
  • B/S
    Ports VA & VB — 3/8" NPTF; Port T — 1/2" NPTF; Ports C1 & C2 — 1/4" NPTF; Iron
  • J
    Ports VA & VB — SAE 8; Port T — SAE 10; Ports C1 & C2 — SAE 6; Aluminum
  • J/S
    Ports VA & VB — SAE 8; Port T — SAE 10; Ports C1 & C2 — SAE 6; Iron
  • U
    Ports VA & VB — 3/8" BSPP; Port T — 1/2" BSPP; Ports C1 & C2 — 1/4" BSPP; Aluminum
  • U/S
    Ports VA & VB — 3/8" BSPP; Port T — 1/2" BSPP; Ports C1 & C2 — 1/4" BSPP; Iron

Model: YCCI

Double Amortissement et blocage assemblage with flow dividers

Capacity:

Modèle

YCCILINAJ

Dispositif de contrôle
  • Standard Options
  • C
    Capot de masquage - Tarage usine
  • L
    Vis de Réglage Standard
  • Additional Options
  • R
    Vis de Réglage avec Plombage
Plage de Réglage Fonctionnelle
  • Standard Options
  • I
    400 - 1500 psi avec clapet 25 psi (28 - 105 bar w/ 1,7 bar Check), 1000 psi (70 bar) Réglage Standard
  • Additional Options
  • A
    1000 - 4000 psi avec clapet 4 psi (70 - 280 bar w/ 0,3 bar Check), 3000 psi (210 bar) Réglage Standard
  • B
    400 - 1500 psi avec clapet 4 psi (28 - 105 bar w/ 0,3 bar Check), 1000 psi (70 bar) Réglage Standard
  • H
    1000 - 4000 psi avec clapet 25 psi (70 - 280 bar w/ 1,7 bar Check), 3000 psi (210 bar) Réglage Standard
Matière des Joints
  • Standard Options
  • N
    Buna N
  • V
    Viton
Pilot Ratio (4th Letter) of Primary Cartridge
  • Standard Options
  • A
    3:1 (with CBCA primary cartridge, Valve d'équilibrage, débit standard, rapport de pilotage 3/1)
  • G
    4.5:1 (with CBCG primary cartridge, Valve d'équilibrage, débit standard, rapport de pilotage 4,5/1)
  • H
    10:1 (with CBCH primary cartridge, Valve d'équilibrage, débit standard, rapport de pilotage 10/1)
  • A
    3:1 (with CBCAX primary cartridge, Valve d'équilibrage, débit standard, tarage fixe, rapport de pilotage 3/1)
  • G
    4.5:1 (with CBCGX primary cartridge, Valve d'équilibrage, débit standard, tarage fixe, rapport de pilotage 4,5/1)
  • H
    10:1 (with CBCHX primary cartridge, Valve d'équilibrage, débit standard, tarage fixe, rapport de pilotage 10/1)
Port and Material Designation
  • Standard Options
  • B
    Ports VA & VB — 3/8" NPTF; Port T — 1/2" NPTF; Ports C1 & C2 — 1/4" NPTF; Aluminum
  • B/S
    Ports VA & VB — 3/8" NPTF; Port T — 1/2" NPTF; Ports C1 & C2 — 1/4" NPTF; Iron
  • J
    Ports VA & VB — SAE 8; Port T — SAE 10; Ports C1 & C2 — SAE 6; Aluminum
  • J/S
    Ports VA & VB — SAE 8; Port T — SAE 10; Ports C1 & C2 — SAE 6; Iron
  • U
    Ports VA & VB — 3/8" BSPP; Port T — 1/2" BSPP; Ports C1 & C2 — 1/4" BSPP; Aluminum
  • U/S
    Ports VA & VB — 3/8" BSPP; Port T — 1/2" BSPP; Ports C1 & C2 — 1/4" BSPP; Iron
Function
Function image

Technical specifications

  • Modifiers
    Ports
    • B, B/S
      Ports VA & VB: 3/8" NPTF; Port T: 1/2" NPTF; Ports C1 & C2: 1/4" NPTF;
    • J, J/S
      Ports VA & VB: SAE 8; Port T: SAE 10; Ports C1 & C2: SAE 6;
    • U, U/S
      Ports VA & VB: 3/8" BSPP; Port T: 1/2" BSPP; Ports C1 & C2: 1/4" BSPP;
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    Cet ensemble est une combinaison d’un bloc amortissement/blocage et d’un diviseur de débit. Il fournit une division de débit à 2 récepteurs dans les 2 directions. Il assure le contrôle de l'inertie des charges entrainantes dans les 2 directions. Il apporte une protection pour les limiteurs de pression à décharges croisées. Il protège des variations thermiques. Il fournit de l'huile régénérée. Il expulse l'huile chaude et polluée du récepteur.

    • Les valves d’équilibrage doivent être réglées à au moins 1,3 fois la pression maximum induite par la charge.
    • Le principe de fonctionnement en mode division fait que la ligne du circuit la plus haute en pression reçoit le pourcentage de débit le plus élevé. Si les récepteurs sont liés mécaniquement entre eux, le récepteur menant peut entraîner le récepteur mené et créer de la cavitation.
    • En dessous de sa capacité minimum, la valve ne peut pas moduler. Elle fait alors office de té. Si le débit augmente à partir de zéro, il n’y aura pas de contrôle de la division tant que la capacité minimum n’aura pas été atteinte.
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    • Type de Corps
      Montage en ligne
    • Capacité
      1,5 à 8 gpm
    • Diamètre des Trous de Fixation
      0,42 in.
    • Profondeur des Trous de Fixation
      Traversant
    • Nombre de Trous de Fixation
      2

    Model CAD Files

    Files not yet avialable. Click below to request them.

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    • How big is a drop of hydraulic oil?  
    • Why doesn't Sun anodize their aluminum bodies?
    • Direct acting or pilot operated - what do I use?
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    • Important: La pression maximum du système doit être considérée avec une grande attention. La limite de pression maximum à laquelle le bloc peut être utilisé dépend de la matière du bloc, alors que le type et la dimension des orifices sont secondaires. Les blocs forés fabriqués en aluminium ne sont pas prévus pour des pressions supérieures à 210 bar (3000 psi), et ce quelles que soient les types et dimensions des orifices spécifiés.
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