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Valve d'équilibrage

Modèle

YCCWLHNAK

Dispositif de contrôle
  • Standard Options
  • C
    Capot de masquage - Tarage usine
  • L
    Vis de Réglage Standard
  • Additional Options
  • R
    Vis de Réglage avec Plombage
Plage de Réglage Fonctionnelle
  • Standard Options
  • A
    1000 - 4000 psi avec clapet 4 psi (70 - 280 bar w/ 0,3 bar Check), 3000 psi (210 bar) Réglage Standard
  • B
    400 - 1500 psi avec clapet 4 psi (28 - 105 bar w/ 0,3 bar Check), 1000 psi (70 bar) Réglage Standard
  • H
    1000 - 4000 psi avec clapet 25 psi (70 - 280 bar w/ 1,7 bar Check), 3000 psi (210 bar) Réglage Standard
  • I
    400 - 1500 psi avec clapet 25 psi (28 - 105 bar w/ 1,7 bar Check), 1000 psi (70 bar) Réglage Standard
Matière des Joints
  • Standard Options
  • N
    Buna N
  • V
    Viton
Pilot Ratio (4th Letter) of Primary Cartridge
  • Standard Options
  • A
    3:1 (with CBCA primary cartridge, Valve d'équilibrage, débit standard, rapport de pilotage 3/1)
  • G
    4.5:1 (with CBCG primary cartridge, Valve d'équilibrage, débit standard, rapport de pilotage 4,5/1)
  • H
    10:1 (with CBCH primary cartridge, Valve d'équilibrage, débit standard, rapport de pilotage 10/1)
  • A
    3:1 (with CBCAX primary cartridge, Valve d'équilibrage, débit standard, tarage fixe, rapport de pilotage 3/1)
  • G
    4.5:1 (with CBCGX primary cartridge, Valve d'équilibrage, débit standard, tarage fixe, rapport de pilotage 4,5/1)
  • H
    10:1 (with CBCHX primary cartridge, Valve d'équilibrage, débit standard, tarage fixe, rapport de pilotage 10/1)
Port and Material Designation
  • Standard Options
  • B
    Ports V1 & V2 — 3/8" NPTF; Port S — SAE 4; Aluminum
  • B/S
    Ports V1 & V2 — 3/8" NPTF; Port S — SAE 4; Iron
  • C
    Ports V1 & V2 — 1/2" NPTF; Port S — SAE 4; Aluminum
  • C/S
    Ports V1 & V2 — 1/2" NPTF; Port S — SAE 4; Iron
  • J
    Ports V1 & V2 — SAE 8; Port S — SAE 4; Aluminum
  • J/S
    Ports V1 & V2 — SAE 8; Port S — SAE 4; Iron
  • K
    Ports V1 & V2 — SAE 10; Port S — SAE 4; Aluminum
  • K/S
    Ports V1 & V2 — SAE 10; Port S — SAE 4; Iron
  • U
    Ports V1 & V2 — 3/8" BSPP; Port S — 1/4" BSPP; Aluminum
  • U/S
    Ports V1 & V2 — 3/8" BSPP; Port S — 1/4" BSPP; Iron
  • V
    Ports V1 & V2 — 1/2" BSPP; Port S — 1/4" BSPP; Aluminum
  • V/S
    Ports V1 & V2 — 1/2" BSPP; Port S — 1/4" BSPP; Iron

Model: YCCW

Double valve d'équilibrage assemblage with cross-port relief et sélecteur de circuit

Capacity:

Modèle

YCCWLHNAK

Dispositif de contrôle
  • Standard Options
  • C
    Capot de masquage - Tarage usine
  • L
    Vis de Réglage Standard
  • Additional Options
  • R
    Vis de Réglage avec Plombage
Plage de Réglage Fonctionnelle
  • Standard Options
  • A
    1000 - 4000 psi avec clapet 4 psi (70 - 280 bar w/ 0,3 bar Check), 3000 psi (210 bar) Réglage Standard
  • B
    400 - 1500 psi avec clapet 4 psi (28 - 105 bar w/ 0,3 bar Check), 1000 psi (70 bar) Réglage Standard
  • H
    1000 - 4000 psi avec clapet 25 psi (70 - 280 bar w/ 1,7 bar Check), 3000 psi (210 bar) Réglage Standard
  • I
    400 - 1500 psi avec clapet 25 psi (28 - 105 bar w/ 1,7 bar Check), 1000 psi (70 bar) Réglage Standard
Matière des Joints
  • Standard Options
  • N
    Buna N
  • V
    Viton
Pilot Ratio (4th Letter) of Primary Cartridge
  • Standard Options
  • A
    3:1 (with CBCA primary cartridge, Valve d'équilibrage, débit standard, rapport de pilotage 3/1)
  • G
    4.5:1 (with CBCG primary cartridge, Valve d'équilibrage, débit standard, rapport de pilotage 4,5/1)
  • H
    10:1 (with CBCH primary cartridge, Valve d'équilibrage, débit standard, rapport de pilotage 10/1)
  • A
    3:1 (with CBCAX primary cartridge, Valve d'équilibrage, débit standard, tarage fixe, rapport de pilotage 3/1)
  • G
    4.5:1 (with CBCGX primary cartridge, Valve d'équilibrage, débit standard, tarage fixe, rapport de pilotage 4,5/1)
  • H
    10:1 (with CBCHX primary cartridge, Valve d'équilibrage, débit standard, tarage fixe, rapport de pilotage 10/1)
Port and Material Designation
  • Standard Options
  • B
    Ports V1 & V2 — 3/8" NPTF; Port S — SAE 4; Aluminum
  • B/S
    Ports V1 & V2 — 3/8" NPTF; Port S — SAE 4; Iron
  • C
    Ports V1 & V2 — 1/2" NPTF; Port S — SAE 4; Aluminum
  • C/S
    Ports V1 & V2 — 1/2" NPTF; Port S — SAE 4; Iron
  • J
    Ports V1 & V2 — SAE 8; Port S — SAE 4; Aluminum
  • J/S
    Ports V1 & V2 — SAE 8; Port S — SAE 4; Iron
  • K
    Ports V1 & V2 — SAE 10; Port S — SAE 4; Aluminum
  • K/S
    Ports V1 & V2 — SAE 10; Port S — SAE 4; Iron
  • U
    Ports V1 & V2 — 3/8" BSPP; Port S — 1/4" BSPP; Aluminum
  • U/S
    Ports V1 & V2 — 3/8" BSPP; Port S — 1/4" BSPP; Iron
  • V
    Ports V1 & V2 — 1/2" BSPP; Port S — 1/4" BSPP; Aluminum
  • V/S
    Ports V1 & V2 — 1/2" BSPP; Port S — 1/4" BSPP; Iron
Function
Function image

Technical specifications

  • Modifiers
    Ports
    • B, B/S
      Ports V1 & V2: 3/8" NPTF; Port S: SAE 4;
    • C, C/S
      Ports V1 & V2: 1/2" NPTF; Port S: SAE 4;
    • J, J/S
      Ports V1 & V2: SAE 8; Port S: SAE 4;
    • K, K/S
      Ports V1 & V2: SAE 10; Port S: SAE 4;
    • U, U/S
      Ports V1 & V2: 3/8" BSPP; Port S: 1/4" BSPP;
    • V, V/S
      Ports V1 & V2: 1/2" BSPP; Port S: 1/4" BSPP;
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    Cet ensemble assure 3 fonctions: a) double retenue de charge à pilotages croisés entre les orifices M1 et M2 du moteur b) Protection par limiteurs de pression à décharges croisées entre les orifices M1 et M2. c) Sélecteur de circuit LS entre les orifices V1 et V2 de la valve.

    • Les valves d'équilibrage devraient être tarées au minimum à 1,3 fois la pression induite par la charge maximum.
    • Tournez la vis de réglage dans le sens horaire pour diminuer le tarage de la valve d'équilibrage et relâcher la charge.
    • Une contrepression à l'orifice 2 de la valve d'équilibrage s'ajoute au tarage effectif de sa fonction limiteur de pression dans un ratio de 1 + le ratio de pilotage, multiplié par la valeur de la contrepression.
    • La fermeture de la valve d'équilibrage est supérieure à 85% de la valeur de tarage lorsque la valve est au tarage standard. Des tarages inférieurs à la pression de tarage standard peuvent résulter en des pourcentages de fermeture inférieurs.
    • L'ensemble limiteurs de pression à décharges croisées à action directe a pour caractéristiques un temps de réponse rapide qui réduit les pics de pression, et une faible fuite à la fermeture (Moins de 5 gouttes/min (0,3 cm3 /min) à 85% de la pression d'ouverture.
    • Les moteurs hydrauliques ont des fuites internes. C'est pourquoi il est recommandé d’installer un frein mécanique pour verrouiller et bloquer positivement toute charge qui peut se mettre en mouvement.
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    • Type de Corps
      Montage sur moteur
    • Plan de Pose
      Eaton/Char-Lynn H & S
    • Capacité
      15 gpm

    Model CAD Files

    Click the link of the file format you want to download.

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    • How big is a drop of hydraulic oil?  
    • Why doesn't Sun anodize their aluminum bodies?
    • Direct acting or pilot operated - what do I use?
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    • Important: La pression maximum du système doit être considérée avec une grande attention. La limite de pression maximum à laquelle le bloc peut être utilisé dépend de la matière du bloc, alors que le type et la dimension des orifices sont secondaires. Les blocs forés fabriqués en aluminium ne sont pas prévus pour des pressions supérieures à 210 bar (3000 psi), et ce quelles que soient les types et dimensions des orifices spécifiés.
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