Loading...
Loading...

Modell

CBAALHN

Verstellung
Nutzbarer Einstellbereich
Dichtungsmaterial
Material/Coating

Senkbremshalteventil, stark angedrosselt, Aufsteuerverhältnis 3:1

Cavity: T-11A | Capacity:

Loading...

Modell

CBAALHN

Verstellung
Nutzbarer Einstellbereich
Dichtungsmaterial
Material/Coating

Technische Daten

Senkbremshalteventile mit Pilotanschluss steuern voreilende (negative) Lasten beim Absenken. Das integrierte Rückschlagventil erlaubt freien Durchfluss vom Wegeventil an Anschluss 2 zur Last an Anschluss 1. In Bremsrichtung (1 nach 2) drosselt ein direktgesteuertes Druckventil, dessen Öffnungsdruck über den Druck an Anschluss 3 (multipliziert mit dem Aufsteuerverhältnis) reduziert wird, den abfließenden Volumenstrom. Wenn kein Aufsteuerdruck an Anschluss 3 anliegt, wird die Last bei einer Druckeinstellung von mindestens 30% über maximalem Lastdruck sicher gehalten.

  • Das Senkbremshalteventil sollte zumindest mit dem Faktor 1,3 über dem maximalen Lastdruck eingestellt sein.
  • Angedrosselte Ventile sind als DBV nur für sehr kleine Volumenströme geeignet, wie z. B. bei thermischer Druckbegrenzung.
  • Drehung im Uhrzeigersinn reduziert den Einstellwert und bewirkt das Absenken der Last.
  • Eine Einstellung bis zum Rechtsanschlag ermöglicht Drücke unter 14 bar.
  • Der Staudruck P2 an Anschluss 2 addiert sich zur Druckeinstellung mit P2 x (Aufsteuerverhältnis+1).
  • Das Ventil mit der Standardeinstellung schließt bei 85 % Einstelldruck oder höher. Bei kleineren Einstelldrücken liegt der Schließdruck teilweise unter 85 %.
  • Die Integration des Senkbremshalteventils in den Zylinder oder der direkte Anbau an den Hydraulikmotor verbessert die Steifigkeit und die Sicherheit des Systems.
  • Für das Umgehungsrückschlagventil sollte der Standardwert von 1,7 bar bevorzugt werden. Ein Federwert von 0,3 bar verbessert das Nachsaugverhalten.
  • Dieses Ventil ist zwischen allen Anschlüssen abgedichtet.
  • Alle lasthaltenden Ventile wie Senkbremshalteventile und entsperrbare Rückschlagventile mit 3 Anschlüssen sind innerhalb einer gegebenen Baugröße austauschbar, d.h. sie haben die gleiche Einschraubbohrung und die gleiche Anschlussbelegung.
  • Korrosionsbeständige Einschraubventile sind für den Einsatz in korrosiven Umgebungen vorgesehen und werden mit den Modellcodemodifikator /AP für externe Edelstahlkomponenten oder /LH für externe Zink-Nickel beschichtete Komponenten ausgewählt. Die Optionen finden Sie im Bereich KONFIGURATION. Detailliertere Informationen finden Sie auf der Seite Konstruktionswerkstoffe unter TECHN. HILFSMITTEL.
  • Die schwimmende Bauweise der SUN Einschraubventile kompensiert größere Fertigungs- und Formtoleranzen der Einschraubbohrungen und überhöhte Anzugmomente.
  • Einschraubbohrung
    T-11A
  • Serie
    1
  • Durchfluss
    2.5 gpm
  • Aufsteuerverhältnis
    3:1
  • Maximal empfohlener Lastdruck bei Maximaleinstellung
    3075 psi
  • Maximaleinstellung
    4000 psi
  • Bauart Vorsteuerkolben
    abgedichtet
  • Betriebseigenschaften
    stark angedrosselt
  • Einstellbereich: Anzahl Umdrehungen im Gegenuhrzeigersinn vom Min. bis Max. des Einstellbereichs
    3.75
  • Maximale Ventilleckage bei Schließdruck
    5 drops/min.
  • Werkseitige Druckeinstellung bei
    2 in³/min.
  • Schließdruck
    >85 % vom Einstellwert
  • Schlüsselweite des Ventilsechskants
    7/8" in.
  • Anzugsdrehmoment des Einschraubventils
    30 - 35 lbf ft
  • Schlüsselweite des Innensechskants der Verstellung
    5/32" in.
  • Anzugsmoment der Kontermutter
    80 - 90 lbf in.
  • Schlüsselweite der Kontermutter
    9/16 in.
  • Gewicht
    .40 lb
  • Seal kit - Cartridge
  • Seal kit - Cartridge
  • Seal kit - Cartridge
  • Seal kit - Cartridge
  • Seal kit - Cartridge
  • Seal kit - Cartridge

Model CAD Files

Click the link of the file format you want to download.

Symbol CAD Files

Click the link of the file format you want to download.

  • Why is turning the adjust screw for counterbalance valves opposite of most other valves?
  • What parts of the Sun cartridge valve are field serviceable?
  • What do you mean by hysteresis when referring to a counterbalance valve?
  • I don't need pilot assist. Can I just block port 3?
  • How do I decide which pilot ratio to select?
  • How does Sun test a counterbalance valve for leakage?  
  • Can I use an atmospherically vented counterbalance valve instead of the four-port version to save on plumbing?
  • Why do you offer 2 check valve cracking pressures?
  • What happens to the counterbalance valve if I have backpressure in my system?
  • What do you mean by the setting of a counterbalance valve and what should it be?
  • How do I size a counterbalance valve?
  • Can I adjust a counterbalance valve in the field?
  • How do I know how much pilot pressure is required to lower a load with a counterbalance valve?
  • You say your valves leak 5 drops/min. How can I keep my load from drifting?
  • Why can't I use a counterbalance valve in a closed loop transmission circuit?  
  • Why can't I block the pilot vent port? That area is positively sealed, isn't it?  
  • Should I replace the counterbalance valve if my cylinder is drifting or moving?
  • Why is it that your valves have pilot ratios below 10:1, while other manufacturers start at 7:1 and go up?
  • When should I use a vented counterbalance valve?
  • I have a pilot-to-open check on a large cylinder and the decompression is violent. Can I use a counterbalance instead?
  • How do I determine the setting of a counterbalance valve?
  • How big is a drop of hydraulic oil?  
  • CBAAX Senkbremshalteventil, stark angedrosselt, fest eingestellt, Aufsteuerverhältnis 3:1
Highlights
Technische Hinweise
Technische Informationen

Keep up with Sun