Senkbremshalteventil, Standard, fest eingestellt, Aufsteuerverhältnis 10:1

Cavity: T-11A | Capacity:

Modell

CBCHXMN

Festeingestellter Druckbereich

Dichtungsmaterial

Material/Coating

Wo kaufen

Technische Eigenschaften

Senkbremshalteventile mit Pilotanschluss steuern voreilende (negative) Lasten beim Absenken. Das integrierte Rückschlagventil erlaubt freien Durchfluss vom Wegeventil an Anschluss 2 zur Last an Anschluss 1. In Bremsrichtung (1 nach 2) drosselt ein direktgesteuertes Druckventil, dessen Öffnungsdruck über den Druck an Anschluss 3 (multipliziert mit dem Aufsteuerverhältnis) reduziert wird, den abfließenden Volumenstrom. Wenn kein Aufsteuerdruck an Anschluss 3 anliegt, wird die Last bei einer Druckeinstellung von mindestens 30% über maximalem Lastdruck sicher gehalten. Das Ventil hat keine Einstellschraube. Die werkseitige Druckeinstellung (siehe Bestellschlüssel) kann nicht variiert werden.

Der höchste empfohlene Lastdruck für den M Bereich beträgt 250 bar. Der höchste Öffnungsdruck für den M Bereich ist geringer als 390 bar.
Der höchste empfohlene Lastdruck für den V Bereich beträgt 170 bar. Der höchste Öffnungsdruck für den V Bereich ist geringer als 260 bar.
Der höchste empfohlene Lastdruck für den X Bereich beträgt 190 bar. Der höchste Öffnungsdruck für den X Bereich ist geringer als 290 bar.
Der höchste empfohlene Lastdruck für den Z Bereich beträgt 220 bar. Der höchste Öffnungsdruck für den Z Bereich ist geringer als 340 bar.
Hinweis: Die Drücke, die unter "Druckbereich" aufgeführt sind, sind Ungefährwerte und sollten nicht zu Inspektionszwecken benutzt werden.
Hinweis: Die Schließdruckdifferenz (Öffnungsdruck-Schließdruck) ist bei allen Verstellarten gleich. Der Öffnungsdruck kann bei einstellbaren Ventilen auf +/- 3,5 bar genau eingestellt werden. Die nicht einstellbaren Ventile haben einen größeren Toleranzbereich, er ist abhängig vom gewählten Druckbereich. Der maximal empfohlene Lastdruck für jeden Bereich ist die minimal mögliche Einstellung geteilt durch 1,3.
Fest eingestellte Senkbremshalteventile haben eine geringere maximale Einbauhöhe als einstellbare Ventile.
Fest eingestellte Senkbremshalteventile können in Stützzylindern eingesetzt werden, um Dichtungen vor den Auswirkungen der Ölausdehnung bei Erwärmung zu schützen, jedoch sollten man sie nicht in Schaltungen vorsehen, bei denen angepasste Ventileinstellungen nötig sind, wie z. B. bei Doppelzylinder-Anwendungen.
Alle lasthaltenden Ventile wie Senkbremshalteventile und entsperrbare Rückschlagventile mit 3 Anschlüssen sind innerhalb einer gegebenen Baugröße austauschbar, d.h. sie haben die gleiche Einschraubbohrung und die gleiche Anschlussbelegung.
Dieses Ventil hat keinen abgedichteten Steuerkolben. Die Leckage beträgt bis zu 300 ccm/min bei 70 bar zwischen Anschluss 2 und 3. Dies sollte bei Master/Slave Schaltungen und beim Dichtigkeitstest von Ventil/Zylinder Baugruppen berücksichtigt werden.
Der Staudruck P2 an Anschluss 2 addiert sich zur Druckeinstellung mit P2 x (Aufsteuerverhältnis+1).
Die schwimmende Bauweise der SUN Einschraubventile kompensiert größere Fertigungs- und Formtoleranzen der Einschraubbohrungen und überhöhte Anzugmomente.

Technische Daten

Einschraubbohrung
T-11A
Serie
1
Durchfluss
15 gpm
Aufsteuerverhältnis
10:1
Maximal empfohlener Lastdruck
Siehe technische Eigenschaften
Betriebseigenschaften
Standard
Maximale Ventilleckage bei Schließdruck
5 drops/min.
Öffnungsdruck des Rückschlagventils
25 psi
Werkseitige Druckeinstellung bei
2 in³/min.
Schlüsselweite des Ventilsechskants
7/8" in.
Anzugsdrehmoment des Einschraubventils
30 - 35 lbf ft
Gewicht
.35 lb
Seal kit - Cartridge
Buna: 990-011-007
Seal kit - Cartridge
Polyurethane: 990-011-002
Seal kit - Cartridge
Viton: 990-011-006

Leistungskurven

CAD Files

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