Loading...
Rückschlagventil, entsperrbar, Bypassblende
Cavity: T-17A | Capacity:
Technische Daten
Dieses Ventil ist ein entsperrbares Rückschlagventil mit einer Drossel im Bypass. Es hat einen abgedichteten Steuerkolben, einen Stahlsitz und ist ohne Entlastung. Es hat freien Durchfluss zur Last (Anschluss 2 nach 1) und drosselt in Gegenrichtung. Druck am Steuerölanschluss (Anschluss 3) öffnet das Ventil von Anschluss 1 nach 2. Der benötigte Druck an Anschluss 3 ist direkt proportional zu dem Lastdruck an Anschluss 1. Druck an Anschluss 2 wirkt gegen den Steuerdruck. Hinweis: Der Durchmesser der Drossel ist vom Kunden fest zu legen. Siehe untenstehende Technische Daten für mögliche Durchmesser. Eine optionale L-Verstellung zum Ablassen der Last ist erhältlich. Siehe Optionauswahl.
- Dieses entsperrbare Rückschlagventil und Senkbremshalteventile mit drei Anschlüssen sind hinsichtlich Bauform und Funktionalität austauschbar (d.h. gleiche Durchflussrichtung und gleiche Einschraubbohrung bei einer gegebenen Baugröße). Die Bauhöhen der Einschraubventile ab Blockoberfläche können unterschiedlich sein.
- Abgedichtete Steuerkolben werden in Schaltungen eingesetzt, wo Leckage zwischen den Anschlüssen nicht wünschenswert ist.
- Der vom Kunden angegeben Blendendurchmesser ist auf einer der Sechskantflächen eingraviert.
- Bei Modellen mit manueller Lastabsenkung wird das Stellelement im Uhrzeigersinn gedreht, um die Last abzusenken.
- Die schwimmende Bauweise der SUN Einschraubventile kompensiert größere Fertigungs- und Formtoleranzen der Einschraubbohrungen und überhöhte Anzugmomente.
- EinschraubbohrungT-17A
- Serie3
- Durchfluss60 gpm
- Zulässiger Betriebsdruck5000 psi
- Aufsteuerverhältnis3:1
- Blendendurchmesser.016 - .218 in.
- Schlüsselweite des Ventilsechskants1 1/4 in.
- Anzugsdrehmoment des Einschraubventils150 - 160 lbf ft
- Gewicht1.10 lb
- Seal kit - Cartridge
- Seal kit - Cartridge
- Seal kit - Cartridge
- Seal kit - Cartridge
- Seal kit - Cartridge
- Seal kit - Cartridge
Model CAD Files
Symbol CAD Files
What parts of the Sun cartridge valve are field serviceable?
Where should I mount pilot-to-open check valves in my system?
What happens to the pilot-to-open check valve if I have back pressure in my system?
What does pilot ratio refer to in a pilot-to-open check valve?
Other companies make high ratio PO checks. Why doesn't Sun?
Can I use a three-port vented pilot-to-open check valve instead of the four-port version to save on plumbing?
I need to discharge a large accumulator. How can I increase the capacity of my discharge circuit?
I want to use your pilot-to-open checks on air. Will they work?
Can I control the motion of a load with a pilot-to-open check valve?
Direct acting or pilot operated - what do I use?
Where should a vented valve be vented?
What is the difference between pilot-to-open check valves with sealed pilots compared to standard bleed through versions?
What is the actual pilot ratio of Sun's pilot to open check valves?
What ever happened to the Delrin seated valves?
My load keeps drifting, and every time I take your valves out, the nose seals have been blown out of their grooves.
Vented pilot-to-open check valves are insensitive to pressure on the valve port (port 2), aren't they?
Should I replace the pilot-to-open check valve if my cylinder is drifting or moving?
Can I use pilot-to-open check valves with paired cylinders?
How do I know how much pilot pressure is required to open a pilot-to-open check valve?
What should I do if I need load holding on the rod of a high ratio cylinder?
How big is a drop of hydraulic oil?
What about intensification?
Highlights
Technische Hinweise
Technische Informationen