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Pilot-operated, à clapet équilibré limiteur de pression étage de puissance avec Cavité de pilotage T-8A intégrée
Cavity: T-10A | Capacity:
Technical specifications
Cet élément de régulation normalement fermé à clapet équilibré intègre une cavité de pilotage qui accepte toute valve de pression de pilotage utilisant la cavité T-8A. Lorsque la pression à l’entrée (chambre 1) atteint la valeur de tarage de la valve de pilotage, l’élément de régulation s’ouvre vers le réservoir (chambre 2), étranglant le débit pour réguler la pression. La pression de tarage de la valve de pilotage détermine la différence de pression entre la chambre 1 et la chambre 2.
- La régulation s’effectuant à l’intérieur de la cartouche, ces valves sont insensibles à la plupart des problèmes associés à la cavitation, c’est-à-dire le bruit et l’érosion du bloc foré.
- Les cartouches configurées avec des joints EPDM s’utilisent dans les systèmes avec des fluides ester phosphate. L’exposition de ces joints à des fluides à base de pétrole, de graisse ou de lubrifiant détériorera les joints.
- Toutes les cartouches de limitation de pression à 2 orifices (à l’exception des limiteurs de pression de pilotage), sont physiquement et fonctionnellement interchangeables (c’est-à-dire le même sens de débit, la même cavité pour une taille donnée).
- La pression maxi est admise à l’orifice 2 . Cette valve convient aux circuits de limitation de pression à décharge croisée.
- Cette valve est relativement insensible aux variations de température de l’huile et à la pollution.
- L’orifice calibré de l’étage principal est protégé par un filtre en acier inoxydable de 150 micron.
- Toute contre-pression à l’orifice 2 (retour au réservoir) augmente directement la valeur de tarage de la valve dans un rapport de 1/1.
- NOTE: Avec l’option 8, il convient d’installer d’abord l’étage de puissance au couple de serrage correct, puis de monter dans ce dernier la valve de pilotage T-8A au couple préconisé.
- L’option 8 permet de visser une valve de pilotage directement dans la tête de la cartouche via la cavité T-8A. Les cartouches de pilotage, à commander séparément, peuvent être à commande électrique, pneumatique ou hydraulique. Se référer aux valves de pilotage.
- Cette valve intègre le concept Sun de la cartouche à visser "flottante" qui permet de minimiser les contraintes internes dues à un couple de serrage excessif de la cartouche et/ou à des écarts d’usinage des cavités ou des cartouches.
- CavitéT-10A
- Taille1
- Capacité25 gpm
- Pression maximale de fonctionnement5000 psi
- Cavité de la piloteT-8A
- Contrôle du Débit de Pilotage10 - 25 in³/min.
- Couple de serrage de la pilote20 à 25 lbf ft
- Dimension du six-pans de la pilote7/8 in.
- Fuite de l'étage de puissance à la fermeture10 drops/min.
- Tarage en usine établi à4 gpm
- Temps de Réponse - Typique7 ms
- Dimensions du six pans de la valve7/8 in.
- Couple de serrage de la valve30 à 35 lbf ft
- Poids du composant0,30 lb
- Seal kit - Cartridge
- Seal kit - Cartridge
- Seal kit - Cartridge
- Seal kit - Cartridge
- Seal kit - Cartridge
- Seal kit - Cartridge
Model CAD Files
Symbol CAD Files
What parts of the Sun cartridge valve are field serviceable?
What are the tolerances on pressure settings for Sun's pressure control valves?
Where would I use a kick-down relief?
How do I get a kick-down relief to reset?
Direct acting or pilot operated - what do I use?
Can I use a kick-down relief for my system relief?
How big is a drop of hydraulic oil?
- RPES Pilot-operated, à clapet équilibré limiteur de pression Valve
- la notice de montage des cartouches composées (étage pilote et étage de puissance) n'est fournie qu'à titre indicatif. Les cartouches doivent être achetées séparément et assemblées là où elles seront utilisées.
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